交通護欄板噴塑工藝流程

交通護欄板按涂裝方法，可以采用噴塑和浸塑兩種工藝，而這兩種工藝之間存在一定的差異。今天，我們先來介紹一下交通護欄板的噴塑工藝流程。 護欄板噴塑設備由預熱爐、噴粉室及回收裝置、固化爐、懸掛輸送裝置和自動控制系統組成。預熱爐用以烘干護欄板的殘余水分，并使工件達到一定溫度，增加上粉量和涂層厚度。噴粉室每側設數支自動噴槍，在粉房兩側設有粉末回收裝置。固化爐長度根據生產效率確定，由于護欄板長度達 4m多，固化爐采用單行直通式為好。在固化爐的出入口設有風幕裝置以阻止爐內熱風外溢。不管采用何種能源，以熱風循環供熱均勻些。懸掛輸送裝置包括軌道、懸鏈、驅動、張緊及掛具等，組成輸送系統，保證護欄板掛卸方便，并以一定速度進行預熱、噴粉、固化和冷卻。噴塑懸掛輸送的速度要比浸塑慢得多，這是由于固化時間要比塑化時間長的緣故。 護欄板噴塑工藝為： 工件→ 預處理→ 掛件→ 噴粉→ 固化→ 冷卻→ 檢查→ 包裝。噴塑對工件表面的要求要比浸塑嚴格一些，所以護欄板必須進行預處理。護欄板的前處理有 2 種方法，一是化學溶劑法，即經脫脂、酸洗、磷化等工序，獲得干凈的表面；二是機械法，多采用噴射拋丸除銹法。護欄板懸掛時，采用橫掛方式，每組上下平行掛 3 ~ 4 排。 護欄板噴塑有冷噴和熱噴 2 種方式。冷噴涂層薄而缺陷多；熱噴可以除去水分，提高上粉量，增加涂層厚度，這對提高護欄板的戶外使用壽命十分有益。 噴粉時噴槍與護欄板的距離要適當，一般以 2 0 0m m 為宜。調整靜電電壓 6 0 ~ 8 0 k V ，壓縮空氣應無油、無水、無塵。采用濾芯式回收裝置，保證粉末不外溢和合理回收。 護欄板噴塑常用純聚酯粉末涂料，固化溫度一般為 1 8 0 ~ 2 0 0 ℃ ，調整輸送速度，使護欄板在這一溫度下連續烘烤 2 0 ~ 2 5 m i n 。對于立柱，因壁厚較厚，烘烤時間還應更長些。 以上就是交通護欄板的噴塑工藝流程，后續將會更新交通護欄板的浸塑工藝流程，以及更多有關交通護欄的噴涂工藝介紹，歡迎大家關注了解！

交通護欄涂裝生產線涂膜質量檢驗方法

交通護欄一般按用途分，有高速公路護欄、鐵路護欄、機場護欄、港口護欄及城市道路護欄。在交通護欄噴涂生產過程中，會出現一些不符合噴涂要求的產品，為此，就需要通過涂膜質量進行檢測，以便于判斷產品質量的合格與否。接下來，我將為大家介紹有關交通護欄涂裝生產線常用的涂膜質量檢驗方法。 1、外觀質量 涂層外觀應平整光滑，顏色均勻一致，無肉眼可見的氣泡、氣孔、裂縫和明顯的雜質等缺陷，允許有輕微的橘皮。 2、涂層厚度 （1）單涂層厚度 工件表面處理后直接浸塑，涂層可為聚乙烯或聚氯乙烯，其涂層厚度應符合表 3 規定。 （2）雙涂層厚度 雙涂層為構件的第一層（內層）為金屬，第二層（外層）為非金屬涂層，可用聚乙烯、聚氯乙烯或聚酯，各層應符合表 4 規定。 3、涂膜的附著性 涂塑層應附著良好，對聚乙烯、聚氯乙烯涂層，采用剝離試驗法，在足夠大的試件上，用鋒利刀片在涂塑面上用力劃兩條距離為 3 mm，長度為 25 mm 的平行線，然后與上述平行線的一端與之成直角再劃一條刻痕，從此端剝離平行線之間的涂膜，能將涂膜拉斷而無剝離為合格。 對于聚酯涂膜，因為涂層薄而硬，采用劃格法，當涂層小于 0.125 mm 時，切割間距為 2 mm。當涂層厚度大于 0.125 mm 時，在試樣上劃兩條長 40 mm 的線，兩條相交于中部成 30° ~ 40°的銳角。所劃線要直，劃透涂塑層。如果未穿透涂層，則換一處重新劃。試驗后， 觀察刻痕邊緣層脫落情況。刻痕光滑，涂塑層無剝離脫落為合格。 4、涂膜的抗彎曲性 取 300 mm 的試樣，在 15 s 內均勻速度繞芯棒彎曲 180°，芯棒直徑為試樣直徑的 4 倍。彎曲試驗后，試樣應無肉眼可見的裂紋或涂層脫落。 5、涂膜的耐鹽霧腐蝕性 取試樣 3 片，每片為 70 mm×150 mm。用 18 號縫紉機針，將涂層劃成長120 mm 的交叉對角線，劃痕深至鋼基，對角線不貫穿對角，對角線端點與對角成等距離。劃痕面朝上，置于鹽霧試驗箱中，按 GB/T 1771 規定條件進行試驗 8 h。檢查時用自來水沖凈表面鹽分， 冷風吹干后，目視試片表面，除劃痕部位任何一側 0.5mm 內，涂層應無氣泡、剝離、生銹現象。 6、涂膜耐沖擊性 按 GB/T 1732 試驗方法，試驗溫度為（24±2） ℃，試樣受的沖擊能量為 9 N·m。沖擊試驗后，除沖擊部位外，涂膜應無碎裂、開裂或脫落現象。 7、涂膜的耐磨性 按GB/T 1768 試驗方法，所加載重為1 kg，每 1 000轉測得的質量損失應不超過 100 mg。 8、涂膜的耐化學腐蝕性 耐酸性：試樣在常溫下放入 30%H2SO4 的溶液中浸泡 45 d 后，涂層應無氣泡、軟化、喪失黏結等現象。耐堿性：常溫下將試樣放入 10%NaOH 溶液中浸泡 45d 后，涂層應無氣泡、軟化、喪失黏結等現象。耐鹽性：將試樣放入 10%NaCl 溶液中浸泡 45 d 后，涂層應無氣泡、軟化、喪失黏結等現象。每組試樣至少 3 塊，大小按 GB/T 11547 規定。 9、涂膜的耐濕熱性 取試樣 3 片，每片大小為 70? mm×150? mm，用 18號縫紉機針將涂層劃成長 120 mm 的交叉對角線，劃透至鋼基，對角線不貫穿對角，對角線端點與角成等距離。劃痕面朝上，置于高低溫濕熱試驗箱，按 GB/ T 1 7 4 0 方法進行 8 h。試驗后，除劃痕部位任何一側 0 . 5 m m 內，涂層應無氣泡、剝離、生銹等現象。 10、涂膜耐候性 用疝弧燈進行人工老化試驗。采用 GB/ T 1 6 4 2 2 . 2 要求的試驗設備，試樣大小及形狀應與老化試驗設備的試樣夾具相適應。試樣在輻射照度（1? 0 7 4 ±5 0）W/ m 2的條件下，經過 1? 0 0 0? h，累積總輻射能量不小于 3 . 5 ×1 0 6? k J / m 2 的人工加速老化試驗后，涂層不允許產生裂縫、破損等損傷缺陷，允許輕微褪色。 11、涂膜耐低溫脆化性 采用高低溫試驗箱，控制溫度在（- 6 0 ±5）℃ ，經1 6 8 h 試驗后，涂層應仍滿足以上各項的要求。一般情況下，涂膜的耐磨性、耐化學性、耐候性及低溫脆化性是由粉末涂料廠家保證的，只有在交通部驗收發證時抽檢。交通護欄生產廠家常規檢驗的項目主要是涂層外觀、膜厚及涂膜附著性，但交通護欄全部質量問題均應由其生產廠負責。 以上就是關于交通護欄常用的涂膜質量檢驗方法，更多有關涂裝生產線的資訊，歡迎關注我們了解！

涂裝產線如何實現“夜間無人化”運行？關鍵技術與案例解析

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多材質兼容難題：一套五金涂裝設備如何應對鐵、鋁、鋅合金的不同工藝需求

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