1、全自動輸送，速度可達8m/min，生產效率高。 2、噴涂前采用多道除塵工藝，確保產品表面100%不含＞0.1mm灰塵。 3、增加產品表面除濕預熱處理，讓產品沒有無油印和水印，增加油漆的吸附效果。 4、產品整體表面涂層均勻，精度高，產品合格率為95%以上。 5、采用進口供漆泵、進口噴槍和高精度流量比例閥，嚴格控制每一次噴涂的噴涂，可節省30%油漆量。 6、送風通過4道精細過濾，100%保證送入無塵噴涂室否新風符合無塵等級要求。 7、漆霧排除系統：離心式高效率排漆霧風機，讓噴涂室內的漆霧100%在2s中排除室內。 8、PLC中央控制系統自動化控制，可一鍵式操作，便捷省事，安全性能強。
創智涂裝專為鐵路行業量身打造集實用性、高效性與定制化服務于一體的鐵路搖枕涂裝生產線。作為廠家定制產品，會為客戶提供最優質的設備與服務，滿足客戶獨特的生產需求。
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風雨同舟15載，幸福安康迎未來 | 廣東創智2019年表彰年會暨2020年迎春晚會圓滿成功！
2020年01月11日，廣東創智智能裝備有限公司以“風雨同舟15載，幸福安康迎未來”為主題的2019年表彰年會暨2020年迎春晚會在肇慶高新區悅凱國際酒店順利舉辦，并且獲得圓滿成功。本次年會不僅現場超嗨，亮點也多多，下面請跟隨鏡頭，一起聚焦這場年會的各個精彩瞬間吧！
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伴隨著軌道車輛銷售市場的發展趨勢越來越好，很多客戶期待在短期內交付大批量的高品質商品，軌道車輛生產流水線精益生產方式為融入市場的要求，將會往以下三個方面發展：
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對于火車，相信大家都不陌生！然而，你知道火車車廂是怎么生產的嗎？你知道火車車廂外表是怎么噴涂出來的嗎？今天，讓我帶你走進火車生產現場，一起感受大國工匠的成果吧！我們都知道，鐵路旅客列車（以下簡稱客車）是用于客運的 軌道交通裝備，包括普通客車和動車組。 1、碳鋼車體 普通客車車體材質以碳鋼（耐候鋼）為主，涂裝 體系成熟。預涂底漆多為單組份環氧酷漆或雙組份 環氧富鋅漆，采用環氧底漆或丙烯酸聚氨酷底漆，不飽和聚酣膩子，中間涂層和面漆采用聚氨酣漆或丙 烯酸聚氨酣漆。其中，25T型客車涂裝體系由雙組 份的環氧底漆、不飽和聚酷膩子、丙烯酸聚氨酷中涂 漆和高光澤丙烯酸聚氨酣面漆構成。 2、鋁合金車體 鋁合金車體在潮濕環境中易發生電化學腐蝕， 影響強度和美觀。”和諧號“動車組系列中CRH2、 CRH3和CR比型車體均為鋁合金型材焊接結構。 對于CR莊型，車外噴涂雙組份環氧樹脂底漆、彈性 不飽和聚脂膩子、丙烯酸聚氨脂中涂漆和聚氨酣面 漆，車頂外表面加涂防滑涂層；底架下表面噴涂蝕洗 涂料、銘酸鋅特種樹脂底漆和面漆。涂層飽滿美觀， 滿足中高檔裝飾性要求。 3、不銹鋼車體 不銹鋼車體采用點焊工藝拼裝，表面質量和耐 蝕性好，可直接貼膜提升裝飾效果。但根據需要進 行涂裝的情況也較常見，如CRH1型不銹鋼車體，由 雙組份的磷化底漆、聚氨酷中涂漆、聚脂膩子、聚氨 酣中涂漆、聚氨酣面漆、聚氨酣清漆構成其涂裝配套 體系。 4、客車轉向架 轉向架是確保客車安全平穩運行的關鍵部件， 位于車體下部，工況復雜。構架作為其主體結構，承受和傳遞各種力和扭矩，涂裝側重千防腐性能。構 架從早期的鑄鋼結構發展到焊接結構，轉向架動力 學性能提升，但基體耐蝕能力降低。調研發現投入 運用的焊接構架均發生不同程度的銹蝕，尤其是焊 縫部位，而同期生產的鑄鋼構架母材銹蝕相對較輕。 目前構架防腐涂裝采用雙組份氝碳防腐底漆和頜碳 面漆配套體系，或雙組份環氧磷酸鋅底漆和聚氨脂 面漆配套體系等，涂料選用較為廣泛。CRH2型動 車組構架采用雙組份厚漿型環氧防銹底漆和丙烯酸 聚氨酣面漆配套；機加工連接面噴涂磷酸鋅底漆；異 種金屬接觸面噴涂銘酸鋅特種樹脂底漆。構架組焊 后先拋丸再噴涂底漆、面漆，然后在加工面和異種金 屬接觸面涂防銹漆。構架經拋丸處理后，表面活性 極高，通過噴涂預涂底漆防止后續周轉存放環節產生銹蝕，待進入涂裝流水線后噴砂清除預涂底漆。 以上就是關于火車客車噴涂的介紹，更多有關涂裝生產線資訊，歡迎關注了解！
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隨著工業生產的不斷發展進步，涂裝行業也步入了智能化時代，有很多想選擇智能化設備的朋友們對工業設備智能化轉型感興趣但又不太了解，所以今天創智小編好好來聊一聊涂裝生產線設備的智能化的具體體現，通過工藝流程來讓大家對涂裝生產線智能化有個完整的認識。
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在罐車制造領域，涂裝質量直接影響產品壽命和市場競爭力，但傳統涂裝線普遍面臨返工率高、效率低的痛點。如何通過技術升級實現涂裝工藝的突破？本文以某知名罐車企業新建涂裝線案例為基礎，剖析三大核心策略，展示如何將返工率降低30%以上，為新建涂裝線項目提供可復制的成功經驗
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